ЕКОНОМІКА




Розпочаті процеси в міжнародних судах дозволять Україні припинити дію договору Про дружбу з Росією, а не через позов фіскалів до Нафтогазу

опубліковано 6 груд. 2018 р., 04:01 Редактор публіцистичного огладача RUSKA PRATSYA   [ оновлено 6 груд. 2018 р., 04:03 ]

Україна повинна була виконати закон, який був договір про дружбу і співробітництво з Росією 1 квітня 2019 го в міжнародному суді не викликаного відмовою від наших претензій до Росії. За його словами, представник уряду в парламенті Вадим Денисенко. «З юридичної точки наших перспектив залежать правові відносини з Росією. Якби я був в перший раз в 2014 році порушив цю угоду, ми не могли тепер претендувати на мільярди повернулися з Росії. Ряд досліджень почалося. І Україна заробить кілька мільярдів доларів у Росії », - сказав Денисенко. Він вважає, що парламент набрав 226 голосів для непоновлення «вищого договору» з Росією. Дивіться також: Кравчук назвав терминацию Росії Договору про дружбу, співробітництво і партнерство між Україною і Росією, підписаної 31 травня 1997 Першим за 10 років (з подальшим автоматичним продовженням документа, якщо сторони вони говорили). Парламент ратифікував цей документ 14 січня 1998 Перша Державна дума - 25 січень 1998 р Угода набула чинності 1 квітня 1999 року угода визнається непорушність існуючих кордонів і поваги територіальної цілісності та взаємних зобов'язань не використовувати свою територію шкоду взаємної безпеки. 17 вересня Президент України Петро Порошенко підписав указ про введення відповідного рішення Ради національної безпеки і оборони розірвати договір про дружбу, співробітництво і партнерство між Україною і Російською Федерацією. 3 грудня П.Порошенко внесений в парламент законопроект про його відмову від продовження.




photo 5 канал

Український агросектор залежить від російських добрив на 40%

опубліковано 3 груд. 2018 р., 07:56 Редактор публіцистичного огладача RUSKA PRATSYA   [ оновлено 3 груд. 2018 р., 08:18 ]

Росії через контрафактних добрив, що становить 30-40% від обсягу продажів продукції на українському ринку, посівна навесні може мати катастрофічні наслідки для вітчизняного сільського господарства
. Основна причина - вкрай низька якість нітрату амонію, суперфосфату та інших продуктів. Про це пише «Деловая столица». За словами консультанта Союзу хіміків України Ігоря Holchenko часто сертифіковане імпорт якості з Росії не доступна. Це робиться, щоб приховати або, якщо виробник знаходиться під санкціями, або щоб уникнути сплати мит. На жаль, контроль якості добрив або хімічна сполука ввозиться межа здійснюється «Союз хіміків України неодноразово звертався до вимоги Державної митної служби та Mindohodiv для контролю хімічного складу добрив, що імпортуються, але немає відповіді або конструктивні дії цих органів ми не очікували.«Відсутність контролю якості на кордоні з Україною грати в руках російських виробників, які є» розведеними «добривом, наприклад, суміш сечовини амонію азоту містила менше 20% в розмірі 28-32% . найбільші виробничі компанії в Росії ( «Дорогобуж», «Єврохім», «Уралхім»), майже весь минулий рік працює на таких «рецептів», за даними Союзу хіміків України: «Ці схеми включають додавання гранул нітрат амонію комплексне добриво (механічне змішання) невеликі кількості кальцію, фосфору / сірки та інших мікроелементів. справді, ті ж нітрат амонію з точно такий же ефект на грунт, але документи зміни форми добрив і тому останній виконувати такі маніпуляції дозволяють імпорт добрив., але при різних митних кодах (TNZED) Отже, це дозволяє імпортерам ухилятися від сплати митних зборів і збори, а для контролю з боку митних органів відсутнього - .. товари безмитно падіння в Україні тільки в минулому році кількість неінкасованих податків України за цією статтею склав 90 мільйонів доларів. «Якщо ви не перестанете російські експерти, українці підробити сільськогосподарського ринку прогнозують негативний сценарій для APC внутрішньо. За словами директора Інституту економіки сільського господарства Віталій Саблук» програють 10% потенційного врожаю пшениці становить 5 мільярдів продуктів для цього особливо фермер дохід вирішено 800-1000 доларів за гектар, які разом роблять негативний вплив на ВВП. -. пенсія, соціальні виплати, валютні доходи «сказала нам союз хіміків України, що основні моменти Росії контроль добрив - це Суми, Чернігів і Харків митний. З червня по вересень 2018 року це три елементи привели близько 200 000 тон добрив з Росії без сплати податків і без перевірки хімічного складу.

Нафтогаз вирішив зайнятися рітейлом і сподівається отримати доступ до мереж газорозподільчих компаній

опубліковано 3 груд. 2018 р., 06:46 Редактор публіцистичного огладача RUSKA PRATSYA   [ оновлено 3 груд. 2018 р., 06:47 ]

Вбудований газовий бізнес глава «Нафтогазу України» Андрій Фаворов з виконавчим директором Ендрю Kobolyevym намір перетворити українську компанію Statoil.За його словами, економічна істина. Говорячи про свої ключових зобов'язань, він назвав їх «три відра відповідальності». «Перший -" Укргазвидобування. «Я думаю, що це дуже сильна команда, що вони зробили, щоб підтримувати виробництво на цьому рівні досягнення в собі ,.», - сказав Фаворов. «По-друге -. Для того, щоб побудувати сильну стратегію комерційного ринку, необхідно зрозуміти, ми можемо мати сенс купувати більше газу влітку, забезпечуючи зимовий покриття, щоб тримати поширення і тим самим заощадити на покупках? ", - сказав він , «Бачення Kobolyeva, вони поділяють, він хоче» Нафтогаз «був, грубо кажучи, Statoil (норвезька держкомпанія тепер називається Конярство - EP) для цієї покупки .. Україна гостро потребує короткої позиції, щоб зробити це треба думати систематично, а не за місяць вперед, а чверть і три роки і створити базову позицію », - сказав Фаворов. «Третя частина -.... є роздрібна Передбачається, що незабаром відкриє ринок поставок газу для населення це буде, сподіваюся, зміниться в суспільному сприйнятті CNA я також мати уявлення про те, як але ця стратегія підходу для подальшого розвитку цього сегмента ми найближчим часом буде обговорюватися з наглядовою радою «, - сказали Фаворит. Пам'ятайте, призначення «Нафтогазу» Фаворова був директором і керуючим партнером «енергетичних ресурсів в Україні». Їх частка в «епоху», він продав без можливості повернення. Читайте повний текст інтерв'ю - бізнес-президента газу «Нафтогазу» Андрій Фаворов: Ми надаємо великого офіс ЦРУ і Кремля середнього Kobolyev раніше заявив, що кінцевою метою корпоративної реструктуризації «Нафтогазу України» - від IPO. економічна істина

У "Борисполі" прикордонники масово повертають російських туристів додому, бо в Україні безвіз для агресора

опубліковано 27 лист. 2018 р., 06:50 Редактор публіцистичного огладача RUSKA PRATSYA   [ оновлено 29 лист. 2018 р., 09:03 ]

Понеділка, 26 листопада, в аеропортах столиці України не пропустить більше 70 російських громадян, у тому числі прольотів Білорусі. Про це в коментарі «Українській правді», сказав глава відділу взаємодії і зв'язків з громадськістю Державної прикордонної служби України Андрій Демченко. Коментуючи Держприкордонкомітет Білорусі, який з Києва до Мінська на 47 днів повернутих громадян Росії, він сказав, що такі випадки були набагато вище. «Відкидаючи літати з Румунії чи інших країн вчора в аеропортах столиці," Бориспіль "і" Київ "не пропустить більше 70 російських громадян», - сказав Демченко. «Переважна більшість з них не було прийнято, тому що вони не змогли підтвердити мету своєї поїздки в Україну і два незаконно відвідали окуповану територію, в тому числі Криму.», - сказав представник SBS. Він сказав, що росіяни, побували на окупованих територіях, заборонили подальше вступ в Україну, а решта просто повернулися назад. За його словами, охоронці працюють в чинному законодавстві. Раніше Державна прикордонна служба заявила, що російські громадяни, що перетинає кордон з Україною, знаходяться під пильною увагою, що введення воєнного стану буде додатково посилено.


фото: Державна прикордонна служба України

Під ефектом "Чорної п'ятниці" українці витратили понад млрд грн

опубліковано 27 лист. 2018 р., 05:51 Редактор публіцистичного огладача RUSKA PRATSYA   [ оновлено 27 лист. 2018 р., 05:58 ]

Ефект
Після традиційного дня продажів «Чорна п'ятниця» покупки через термінали Приватбанку було виплачено 3,2 мільйона покупок на суму понад один мільярд доларів. Про це йдеться в банку. Сума, виплачена торгові карти «Чорна п'ятниця» в 2018 році став рекордним за останні роки, перевищивши в середньому в 10 разів. У цей день був рекордним і кількість покупок в розстрочку - один день, використовуючи «шматочки платити» і «Миттєві» товари в розстрочку Український купив за 115 мільйонів, більше половини цієї суми припадає на роздрібних -line всередині країни. Другий найбільший популярні українська стала «холостяк дня» 11 листопада, карти в POS-термінали ПриватБанк середньої швидкості перевищені в 5 разів і досягли 589,5 млн доларів оплачених обсягу покупки. Всесвітній день торговий також дав п'ять разів збільшити закупівлі в розстрочку - 50 мільйонів. Найактивніші люди платять за свої покупки регіонах Київ, Дніпропетровськ і Харків. Пам'ятай день «11,11» Alibaba продано товарів на 1,5 млрд доларів протягом 2 хвилин.

ФДМУ хоче, щоб Госпсуд Києва розірвав усі договори приватних інвесторів націоналізованого "Укртелекому" всупереч Конституції України

опубліковано 22 лист. 2018 р., 08:38 Редактор публіцистичного огладача RUSKA PRATSYA   [ оновлено 23 лист. 2018 р., 06:37 ]

Господарський суд Києва відхилив Фонд державного майна ТОВ «САЕ» припинення приватизації продажу контрольного пакета акцій (92,79%) акцій «Укртелекому» і колекції більш ніж на 2 млрд. Про це повідомляє zn.ua з посиланням на рішення 7-го листопада, який з'явився в єдиному реєстрі судових рішень Середа, 21 листопада. Суд також відмовився задовольнити «AES» зустрічне в знак визнання SPF припинено зобов'язання неможливості реалізації. В якості підстави для суду погодився з доводами належного виконання договору. «Суд встановив належне виконання ТОВ" SAE "умовах в 6.2 розділу 6 Концепції LLC.» SAE «інвестиції не менше суми, еквівалентної 450 мільйонів доларів», - йдеться в документі. Суд визнав непереконливі аргументи і відхилив SPF зобов'язання за замовчуванням «AES» для передачі телекомунікаційної мережі спеціальних органів призначення. «Оскільки суд прийшов до висновку, що зобов'язання за Договором з метою забезпечення передачі TSSN в державній власності фактично виконується, і з цих причин було відмовлено в попередньому випробуванні, Суд не бачить підстав для задоволення зустрічного позову «, - пояснив він в суді. Як повідомлялося, в 2015 році Укртелеком пообіцяв купити два державні банки (Укрексімбанк і Ощад) зв'язок батьківського ESU (дочка SCM) до $ 2 млрд. Але оператор зв'язку не вдалося продати свої мобільні активи - Trimob, так як компанія не мала грошей, щоб покрити облігації. Умови оплати закінчилися в середині березня. Що стосується AES також не виплачені за облігаціями, які були випущені Компанією для фінансування зобов'язань, що виникають після приватизації Укртелекому в 2011 році Укрексімбанк, представленої в суд, вимагаючи реституцію боргу в 2,8 мільярда доларів. Раніше генеральний прокурор Юрій Луценко повідомив, що компанія «Укртелеком» кіпрська компанія була приватизована практично безкоштовно. Як повідомлялося, 19 жовтня 2017 Господарський суд Києва в костюмі SOF Torn підписаний в березні 2011 року за результатами тендеру приватизаційного договору про продаж акцій найбільшого оператора фіксованого зв'язку «Укртелеком» з «SAE», яка належить Ринату Ахметову обертання так часткою «Укртелекому» держави. ФДМ повідомив, що компанія «AES» не виконала своє зобов'язання інвестувати 450 мільйонів доларів протягом п'яти років, щоб розробити компанія, через Фонд ініціював позов за порушення договору купівлі-продажу акцій «Укртелекому». Суд «AES» повинен заплатити штраф у розмірі 2171000000 накопичила неналежне виконання договору купівлі-продажу акцій «Укртелеком». 12 грудня Апеляційний суд відхилив компанії «AES» приватне рішенняпопередній суд відповідно до якого повернувся в державній компанії, яка належить оператором фіксованого «Укртелеком». Нагадаємо, що в травні 2011 року ФДМ продав пакет 92,79% в Укртелекому українськи "дочку", австрійська компанія EPIC - компанія ESU - на 10,5 млрд доларів. ESU перепродували активної групи СКМ Ріната Ахметова. Бізнесмен був власником компанії побічно. Він придбав EPIC% акцій Телекомінвест UA 100 Limited, яка володіє корпоративними правами України ТОВ «SAE».Останній був власником Укртелекому безпосередньо контролюючи майже 93% акцій компанії. Бібліографія: Повернення є, держава може отримати від Ахметова «мертвим», «Укртелеком»

Уряд планує побудувати ще один аеропорт поряд з трьома наявними

опубліковано 20 лист. 2018 р., 09:05 Редактор публіцистичного огладача RUSKA PRATSYA   [ оновлено 20 лист. 2018 р., 09:07 ]

аеропорт Солт служити Запоріжжя, Кривий Ріг та Дніпро може бути побудований протягом трьох років. Про це заявив міністр інфраструктури Володимир Омеляна на спільній прес-конференції з Ryanair комерційний директор Девід О'Брайен повідомляє кореспондент УКРІНФОРМу. «З аеропорту (Солт - Ред.) 30-40 км від центру кожного міста (це Дніпро і Запоріжжя - ред.) В цей час немає ніяких проблем з власністю, будь-який вплив одного. люди будуть дійсно гідні нового об'єкта, перший аеропорт буде побудований в незалежній Україні », -. сказав Омелян. Він сподівався, що, за умови належного фінансування для нового аеропорту може бути побудований протягом трьох років. «Ми вважаємо, що будівництво аеропорту в Солт вирішити проблема конгломерат Дніпровського Запоріжжя, Кривий Ріг думає, що це правильне рішення ,.», - сказав Омелян. Дивіться також: Ryanair прогнозує 4-5 Омеляна в регіональних аеропортах в будівництві аеропорту в наступному році, ймовірно, буде використовуватися модель державно-приватного партнерства, уряд будуватиме злітно-посадкову смугу і приватний інвестор - інше. «Я сподіваюся, що ці кошти будуть поставлені на голосування в четвер або в найближчому майбутньому, я хотів би бачити співфінансування з боку регіонів і міст.» - сказав Омеляна. Він не згадав про попередню фінансової оцінки будівлі, але сказав, що вартість проекту порівнянна з вартістю реконструкції аеропорту в річці, який планувалося раніше. Омеляна висловив надію, що новий аеропорт успішно працює перебудований поруч з аеропортом у місті Запоріжжя. Як повідомлялося, проект бюджету-2019 передбачає виділення коштів на будівництво першого нового аеропорту в Україні - в селі Сар (Дніпропетровська область).

Влада дозволяє продаж українських агроактивів, без огляду на міжнародну енергетичну і продовольчу безпеку

опубліковано 17 лист. 2018 р., 04:46 Редактор публіцистичного огладача RUSKA PRATSYA   [ оновлено 17 лист. 2018 р., 04:47 ]

Британський Salic UK Ltd. (дочірня компанія Саудівської сільського господарства і тваринництва Investment Co., Salice) отримав схвалення Антимонопольного комітету України на придбання Samoluskivskoho крохмального заводу.Про це повідомили в АМКУ. Salice UK Ltd. отримала дозвіл на купівлю нерухомості та землі у власності заводу ферми «Мрія» в Тернопільській області і для виробництва крохмалю. Salice заснована в 2012 році Його єдиним акціонером є держава інвестиційний фонд Саудівської Аравії. Інвестуйте в сільськогосподарському виробництві і тваринництві. На початку листопада Salic UK Ltd. і Мрія сільськогосподарської PLC завершила процедуру продажу більшості сільськогосподарських активів «сну». Нерозкрита плата. Протягом двох років, новий власник планує інвестувати 150 мільйонів доларів в новому обладнанні, інфраструктурі, сільськогосподарської техніки та консолідація земель банку «Сни», щоб привести свою роботу до міжнародних стандартів. Земельний банк «Сни» збільшиться до 210 000. Ha - його активи додадуть 45 000 га. Українська належить Continental Farmers, який також Salice. Агрохолдинг «Мрія» була заснована в 1992 році Джоном і Клаудія Hutamy.Компанія «Dream» компанія Мрія Агрохолдинг Plc, яка була зареєстрована на Кіпрі. У свою чергу, 80% кіпрської компанії, що належить іншій іноземній структури - ВЧ Assets Management Limited, яка належить родині Gut. Це Джон, Клаудія, і їхні сини Микола і -Andriya Hutiv. Микола Гута приєднався до групи «Мрія» у 2002 році група компаній «Мрія» потрапила в складне фінансове становище - ферма в серпні 2014 року оголосив технічний дефолт. Загальний борг компанії склав близько $ 1,3 млрд. У січні 2015 для України Микола Гута був оголошений в міжнародний розшук по лінії Інтерполу. Хуту підозрюють у шахрайському заволодіння грошей вісім іноземних інвестиційних фондів на загальну суму понад $ 100 млн. Агрохолдингів в лютому 2015 року управління передається кредиторам, які обрали нове керівництво компанії. Ніколас хуту 5 листопада ekstraduvaly України в Швейцарії. За повідомленнями ЗМІ, по суті, добровільно повернувся в Україну Гуті. Будь ласка, прочитайте арабська «сон»: як купити ферму в Україні

"Шовковий шлях" залізницею виявився неконкурентноспроможним, навіть за урядової підтримки і транзитного ембарго Кремля

опубліковано 17 лист. 2018 р., 04:21 Редактор публіцистичного огладача RUSKA PRATSYA   [ оновлено 17 лист. 2018 р., 04:22 ]

Росія заборонила українські товари, що перевозяться на своїй території і Україна спробувала побудувати залізничний обхід. Проте, «Шовковий шлях» не працює. Що трапилося?Після введення на початку 2016 року російського ембарго на транзит товарів в Україні Україна приєдналася до міжнародного проекту «Шовковий шлях» - транспортний маршрут в обхід Росії. Незабаром Чорноморськ порт маршрут Україна - Грузія - Азербайджан - Казахстан - Китай запустив свій перший експериментальний політ, який включав області залізничних і поромів на Чорному морі і Каспійське море. На церемонії відкриття були присутні високопосадовці: Ендрю міністр інфраструктури Pivovarsky, міністр економічного розвитку Айварас Абромавичус, віце-прем'єр Геннадій Зубко та голова Одеської обласної державної адміністрації Михайло Саакашвілі. Перший поїзд був сфокусований на Європі і Азії. На веб-сайті Міністерства інфраструктури розміщені спеціальна карта з рухом поїздів могли дивитися онлайн. Було відзначено, що поїзд, як працювати протягом декількох тижнів, але в перший день щось пішло не так. Згодом особа, яка бере участь у запуску рідко говорив про проект, а потім зник з поля інформації в Україні. Що трапилося? Поїзд випробування 15 січня 2016 Україна запустила експериментальний вантажний потяг в Китаї маршрут «Великий шовковий шлях», в обхід Росії, проходячи через Грузію, Азербайджан і Казахстан. Після відправки, то міністр інфраструктури Андрій Пивоварський сказав повний поїзд може бігти додому в березні 2016 р Поїзд складався з десяти автомобілів і двадцяти 40-футових контейнерів. Транспортні засоби були частково порожніми і частково завантажений металева частина розряду Georgia.порожні автомобілі планується завантажувати товари в Китаї. Очікувалося, що довжина маршруту станції Достик на кордоні між Казахстаном і Китаєм буде 11-12 днів.Міністерство інфраструктури повідомили, що випробувальний політ відправляється спеціальні поїзних операторів тест спільної роботи і налагодження шлях в кожній з країн-учасниць. Демонстрація була поїзд, що йде через Чорне море і головного залізничного вокзалу, порту Батумі Алят, Бейнеу порту Актау, Жезказган, Балхаш-1.Після 15,5 днів, щоб дістатися до станції призначення дороги Достик Казахстан, що межують з Китаєм. Більше товарів буде великих промислових міст в Китаї. Потім почалися проблеми. Поїзд перекрив кордон з Китаєм і не може повернутися протягом тривалого часу через відсутність клієнтів. Тільки 7 квітня, він був відправлений в порожній станції Достик і досягли Чорного моря 19 квітня. У «РЖД», і він відзначив, що частота поїздів, що курсують визначається ринковим попитом. «У дослідженні потенційного вантажного транспорту може бути перенаправлений на частину контейнера поїзда, питання про створення регулярної служби», - йдеться в повідомленні компанії в квітні 2016 року потяг, який не міг видавати напрямки з'явилися в стадії підготовки , Експерти говорили про час доставки набагато довше в порівнянні зі звичайним способом через та нерегулярні польоти зруйнованої бізнес-план завантаження.Сумніви викликали також два кроки морського маршруту: два великих поїзд з парою. Він вимірює чотири порти, пороми перевірити спеціальне обладнання і високу ймовірність поганої погоди на море в зимовий період. Читайте також між водою і землею, що український порт повертається до життя на Заході і в Китаї, три ери ШОС економіка За логістична асоціація Український морський і річковий транспорт експерт Олександр Лисенко, повинен спочатку вивчити попит на маршрут. Чи був він? Міністерство інфраструктури зазначив, що вітчизняні виробники зацікавлені в Картонна маршрут, каменю, кераміки, гумотехнічних виробів, обладнання, меблів, продуктів харчування, сільськогосподарської продукції. Судячи з того, що політ не став регулярним додаток мало. Два з половиною EP під назвою «Залізниці» Що відбувається з проекту через його тісному офіційно немає. Здається, що ніхто не робить. Компанія дала той же відповідь, який був запущений в квітні 2016 року дослівно: «Сьогодні ми вивчаємо потенційний товар, який може брати участь в транспорті в рамках контейнерного поїзда і обговорити створення регулярної служби» Між тим, компанія визначені тільки окремо інтегровані транспортні витрати Славков (Польща) - Алтинколь (межа між Казахстаном і Китаєм) для 40-футових контейнерів. Це 4281 доларів, переміщаючись - близько 15 днів. Немає даних про початок проекту на регулярній основі компанія не представила. У майбутніх експертів, опитаних кажуть, що проект не вдалося через відсутність конкуренції в порівнянні з іншими варіантами доставки вантажів з Китаю до Європи. «Інші маршрути більш привабливі, ніж так званий Транс коридор, як велике число інтермодальних пунктів: залізниця від перевантаження спочатку порома, а потім ще кілька поїздів контейнерів по маршруту євразійського через Казахстан, Росію і Білорусь збільшує коридор Trans , тому він залишив «, - говорить експерт Олександр Кава. Економічний план визнає експерт про неспроможність Джон CSS Інститут стратегічних досліджень. «Проект був політичне перевага була той час, коли Росія почала обмежувати наш експорт, і це було важливо показати, що є альтернатива, однак, є більш дорогим, і угода не приймається відразу ...» - каже експерт. «Перше питання - вартість, другий -. Бізнесмени регулярно не можуть розміщувати замовлення, якщо вони не впевнені, якщо поїзд іде «, - говорить колишній заступник міністра інфраструктури Володимир Shulmeyster. Інший важливий аспект з точки зору маркетингу. «Цей маршрут» «Проблема полягала в тому, як правильно» продати «Слабкі маркетингу політики залізниць, тому вони зазвичай не можуть продати на поїзді в пошукових запитів товарів в обох напрямках - .. Основна проблема чим більше вона заповнена, так буде дешевше «, - говорить Shulmeyster. Чи означає це перспективний проект? Думки з цієї теми.«Перспективи там навіть після того, як більш дешевий маршрут через вантажовідправників кращим варіантом, тому що поїзд рухався вантажні перевезення збільшили швидкість і маршрут Trans два пороми втратив конкуренції ..» - сказав Кава. ». Я б не приховувати ідею Це дорогий варіант, але один, що дозволяє торгувати не Росія Москва створив нас серйозні проблеми перед нами вибір :. Нічого дорого або вірити, що ми все ще можемо використовувати цей варіант «, - говорить Vc.

Цього року 5 областей встигли використати кошти Дорожнього фонду лише наполовину

опубліковано 8 лист. 2018 р., 04:04 Редактор публіцистичного огладача RUSKA PRATSYA   [ оновлено 8 лист. 2018 р., 04:06 ]

Одеська і Закарпатьска області встигли витратити близько половину коштів на оновлення доріг виділених на 2018 рік
П'ять областей в Україні не вдалося скористатися в цьому році нові можливості для оновлення доріг у рамках реформи децентралізації і до закінчення сезону ремонту освоїли менше половини фінансування, передбаченої для них, який відправляється по суті.


Незнайомець Луганської області витрачені на ремонт та будівництво всіх 42% грошей. П'ять найгірших у Одеса, Тернопіль, Закарпаття та Mykolaiv областях також.


Графік інфографіка по Мінінфраструктури оприлюднив сьогодні для дачі показань.


Читайте також: Мінінфраструктури пропонує зробити обов'язковим прокладка трубопроводу-робота на будівництво доріг


Повністю всі гроші, які йдуть фон був в змозі освоїти тільки в Khmelnytsk області. П'ять областей провели понад 90% фінансування є Львів, Вінниця, Чернігівській, Харківській і Запорізькій областях.

1-10 of 137